庵埠港
歷史上的庵埠，是一個近海的重要港口，因其旁有庵寺，故名“庵埠”。古時的庵埠，“位於韓江西溪下游的河道分汊海溪西側，梅溪在其南又分兩汊，一由溪東港出海，一由歐汀港（亦稱東港）出海，海上交通十分便利。“據統計，庵埠的水域總面積約三千二百畝，主要有梅林湖、庵江、竹筒溪、崎溝、庵前溪、庵後溪、莊寶隴新溪、謝澗、斗門溪、亭履前溪、西埔內溪、大魚尾港、後隴池等。

庵埠港的興起最早可上溯到南宋時期。據考古發現，庵埠在南宋時從湖頭到水吼橋一帶，多處設外運貨物碼頭。在《汕頭水利志》（稿本）第四冊中記載：潮安庵埠，南宋此處是韓江西溪出海口，是潮州古港口。從湖頭到水吼橋一帶，有“鹹魚路頭”“鹹路頭”等古碼頭遺蹟。

清初的庵埠又稱龍溪都，位於韓江下游，屬海陽縣，雖然“去海三十里”，但因其“北爲南桂地，西北通上莆，南接澄海，西邇揭陽，”地當三縣之交，恰好是位於韓江、練江、榕江三江出海口交匯處不遠的黃金位置，再加上歷史上形成的自身四通八達的內河網絡，成爲各出海口與內河碼頭的最佳中轉站。其時，庵埠的內河航道十分發達，上河順着梅溪直達潮州府城，下可順中離溪內河，北通“揭陽地美都北炮臺，東北至海陽上莆都彩塘市諸處”。“吳越八閩之舶，時挾資以來遊”，庵埠“爲海、澄、揭、潮之通市”。

康熙二十三年（1684），清政府正式開海貿易。《汕頭海關志》記載：由於清政府開放海禁，東南沿海“帆船鱗集，瞻星戴鬥而來”，舟船絡繹不絕，海上一派興旺景象。據《庵埠鄧氏族譜。冠儒公家傳》載：“粵東之有海關也，徵收沿海商人貿易稅務。清世祖章皇帝入國時，分撥從龍兵丁經理各口，日久皆歸土著……而庵埠實爲各口之首。”清政府解除海禁的政策，爲庵埠成爲“各口之首”提供了一個契機。

滿清中期，庵埠港進入了繁盛時期。當時的庵埠港，有樟林、東隴等沿海幾個最繁榮的港口的貨物彙集於此，並通過這裏分別運到內地。“海（陽）、澄（海）、潮（陽）、揭（陽）四邑商賈輻輳，海船雲集。”港內終日熱鬧非凡，停滿了來自各地的船隻，“集百貨之舟，若蜂屯蟻聚。”

康熙二十四年（1685），即開海貿易的第二年，清廷設立粵海關、江海關、浙海關及閩海關等4個海關，負責管理海貿事宜。清代粵海關在庵埠設立總口收稅，總管潮州府各口，爲通省海關六大總口之一。據《粵海關志》提供的資料，庵埠總口下屬有十六個子口之多，爲粵海關所屬總口之最，可見庵埠港口在清代前期的地理位置有多重要。至今庵埠仍保存着雍正八年（1730）設立的“庵埠海關地界”石碑。在乾隆二十三年（1757），清政府又宣佈封閉閩、浙、江三海關，僅留粵海一關對外通商。從此，粵海關便成爲全國對外通商的唯一口岸。

庵埠港的興起，促進了航運業的大發展。庵埠港作爲粵東“各口之首”，商船來往更是頻繁。據史載，在庵埠港內停泊並徵稅的商船有：往上海黃、白糖船，往潮陽木排，往瓊州鐵鍋船，往達濠、澄海蓬州、鮀浦零星木頭的貨船，還有往潮陽各地渡船、往潮揭小貨船、鋼樁船等。此外還有米穀、陶瓷、海鹽、棉紗等等，各種各樣的農產品與手工業品豐富多樣，令人目不暇接。從庵埠海關進口的貨物有大米、黃白藤、暹綢、胡椒、木材等，出口的貨物有潮州瓷器、潮州刺繡、蒜頭、菜籽、爆竹、生柑、麻皮以及內地轉運的藥材、獸皮、絲綢、松香。大米的運輸，是最常見的貨物運輸之一。

航運業的發達還帶來了裝卸業的興旺。其裝卸點外溪有鹹魚踏頭、本鎮碼頭及賜茶碼頭等，內溪有官路、喬林、內關、陳厝街、廣濟橋、萬和橋、水吼橋、新橋頭等。由於碼頭管理的紛亂，來自周圍鄉村的裝卸工時常爲了爭奪客戶而打架鬥毆，最終清政府不得不立法示禁，以保持各碼頭卸貨秩序的井然。據清道光二十七年（1847）奉憲示禁碑記載：庵埠爲“海口通衢，人煙稠密，所售貨物絡繹往來，向來埠頭貨物起卸除由本店自行攜擔外，如需各夫挑運者，俱系附近各鄉調送”。可見當時的裝卸業確實很興旺。

庵埠港的興起，帶來了商業的繁榮。史載，當時的庵埠港內有兩個主要的墟市，分別是位於郭隴村的內洋墟和庵埠寨內的渡頭庵墟。特別是渡頭庵墟，更是周圍鄉鎮的第一大墟。“渡頭庵墟，縣南六十里，即龍溪都庵埠市，海潮揭澄四邑商賈輻輳，海船雲集，逐日市。”而渡頭庵墟所在的庵埠寨，也成爲海陽的商業中心，據光緒十六年（1899）倪思鐸《重開庵埠寨涵記略》載：“郡（指海陽縣）之南有庵埠，海邑一大市鎮也。埠有寨，創於唐。爲圓城，周圍可三百丈，有門七，曰亨利，曰聚星、曰米街、曰馬隴、曰拱陽、曰秉利、曰水吼，內皆商賈所居。”當時的地方官員藍鼎元也發出這樣的驚歎：“城南六十里爲庵埠，邇海煙火萬家，商賈百貨所集也。”

對外貿易的頻繁，使在庵埠本地流通的貨幣多樣化。據史料記載，乾隆之前已有英國等地的銀元流入，稱番銀。乾隆年間從日本和安南流入銅箔錢，有“光中”“景盛”等年號。道光間，流通的外國銀分花邊銀

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