庵埠港
历史上的庵埠，是一个近海的重要港口，因其旁有庵寺，故名“庵埠”。古时的庵埠，“位于韩江西溪下游的河道分汊海溪西侧，梅溪在其南又分两汊，一由溪东港出海，一由欧汀港（亦称东港）出海，海上交通十分便利。“据统计，庵埠的水域总面积约三千二百亩，主要有梅林湖、庵江、竹筒溪、崎沟、庵前溪、庵后溪、庄宝陇新溪、谢涧、斗门溪、亭履前溪、西埔内溪、大鱼尾港、后陇池等。

庵埠港的兴起最早可上溯到南宋时期。据考古发现，庵埠在南宋时从湖头到水吼桥一带，多处设外运货物码头。在《汕头水利志》（稿本）第四册中记载：潮安庵埠，南宋此处是韩江西溪出海口，是潮州古港口。从湖头到水吼桥一带，有“咸鱼路头”“咸路头”等古码头遗迹。

清初的庵埠又称龙溪都，位于韩江下游，属海阳县，虽然“去海三十里”，但因其“北为南桂地，西北通上莆，南接澄海，西迩揭阳，”地当三县之交，恰好是位于韩江、练江、榕江三江出海口交汇处不远的黄金位置，再加上历史上形成的自身四通八达的内河网络，成为各出海口与内河码头的最佳中转站。其时，庵埠的内河航道十分发达，上河顺着梅溪直达潮州府城，下可顺中离溪内河，北通“揭阳地美都北炮台，东北至海阳上莆都彩塘市诸处”。“吴越八闽之舶，时挟资以来游”，庵埠“为海、澄、揭、潮之通市”。

康熙二十三年（1684），清政府正式开海贸易。《汕头海关志》记载：由于清政府开放海禁，东南沿海“帆船鳞集，瞻星戴斗而来”，舟船络绎不绝，海上一派兴旺景象。据《庵埠邓氏族谱。冠儒公家传》载：“粤东之有海关也，征收沿海商人贸易税务。清世祖章皇帝入国时，分拨从龙兵丁经理各口，日久皆归土著……而庵埠实为各口之首。”清政府解除海禁的政策，为庵埠成为“各口之首”提供了一个契机。

满清中期，庵埠港进入了繁盛时期。当时的庵埠港，有樟林、东陇等沿海几个最繁荣的港口的货物汇集于此，并通过这里分别运到内地。“海（阳）、澄（海）、潮（阳）、揭（阳）四邑商贾辐辏，海船云集。”港内终日热闹非凡，停满了来自各地的船只，“集百货之舟，若蜂屯蚁聚。”

康熙二十四年（1685），即开海贸易的第二年，清廷设立粤海关、江海关、浙海关及闽海关等4个海关，负责管理海贸事宜。清代粤海关在庵埠设立总口收税，总管潮州府各口，为通省海关六大总口之一。据《粤海关志》提供的资料，庵埠总口下属有十六个子口之多，为粤海关所属总口之最，可见庵埠港口在清代前期的地理位置有多重要。至今庵埠仍保存着雍正八年（1730）设立的“庵埠海关地界”石碑。在乾隆二十三年（1757），清政府又宣布封闭闽、浙、江三海关，仅留粤海一关对外通商。从此，粤海关便成为全国对外通商的唯一口岸。

庵埠港的兴起，促进了航运业的大发展。庵埠港作为粤东“各口之首”，商船来往更是频繁。据史载，在庵埠港内停泊并征税的商船有：往上海黄、白糖船，往潮阳木排，往琼州铁锅船，往达濠、澄海蓬州、鮀浦零星木头的货船，还有往潮阳各地渡船、往潮揭小货船、钢桩船等。此外还有米谷、陶瓷、海盐、棉纱等等，各种各样的农产品与手工业品丰富多样，令人目不暇接。从庵埠海关进口的货物有大米、黄白藤、暹绸、胡椒、木材等，出口的货物有潮州瓷器、潮州刺绣、蒜头、菜籽、爆竹、生柑、麻皮以及内地转运的药材、兽皮、丝绸、松香。大米的运输，是最常见的货物运输之一。

航运业的发达还带来了装卸业的兴旺。其装卸点外溪有咸鱼踏头、本镇码头及赐茶码头等，内溪有官路、乔林、内关、陈厝街、广济桥、万和桥、水吼桥、新桥头等。由于码头管理的纷乱，来自周围乡村的装卸工时常为了争夺客户而打架斗殴，最终清政府不得不立法示禁，以保持各码头卸货秩序的井然。据清道光二十七年（1847）奉宪示禁碑记载：庵埠为“海口通衢，人烟稠密，所售货物络绎往来，向来埠头货物起卸除由本店自行携担外，如需各夫挑运者，俱系附近各乡调送”。可见当时的装卸业确实很兴旺。

庵埠港的兴起，带来了商业的繁荣。史载，当时的庵埠港内有两个主要的墟市，分别是位于郭陇村的内洋墟和庵埠寨内的渡头庵墟。特别是渡头庵墟，更是周围乡镇的第一大墟。“渡头庵墟，县南六十里，即龙溪都庵埠市，海潮揭澄四邑商贾辐辏，海船云集，逐日市。”而渡头庵墟所在的庵埠寨，也成为海阳的商业中心，据光绪十六年（1899）倪思铎《重开庵埠寨涵记略》载：“郡（指海阳县）之南有庵埠，海邑一大市镇也。埠有寨，创于唐。为圆城，周围可三百丈，有门七，曰亨利，曰聚星、曰米街、曰马陇、曰拱阳、曰秉利、曰水吼，内皆商贾所居。”当时的地方官员蓝鼎元也发出这样的惊叹：“城南六十里为庵埠，迩海烟火万家，商贾百货所集也。”

对外贸易的频繁，使在庵埠本地流通的货币多样化。据史料记载，乾隆之前已有英国等地的银元流入，称番银。乾隆年间从日本和安南流入铜箔钱，有“光中”“景盛”等年号。道光间，流通的外国银分花边银

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